1. இரண்டு-நிலை சுருக்கமானது ஒவ்வொரு கட்டத்தின் சுருக்க விகிதத்தையும், உள் கசிவைக் குறைக்கிறது, அளவீட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, ஓட் தாங்கி குறைக்கிறது, மற்றும் ஹோஸ்டின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.
2. இரண்டு-நிலை PM VSD ஒற்றை-நிலை சுருக்கத்தை மாற்றுகிறது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி கிட்டத்தட்ட 15% அதிகரிக்கப்படுகிறது, இது கூடுதலாக 15% ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவை அடைய முடியும்.
3. ரோட்டார் சமீபத்திய காப்புரிமை பெற்ற ரோட்டார் புற ஊதா சுயவிவரத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது ரோட்டார் சுயவிவரத்தின் துல்லியம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக 20 க்கும் மேற்பட்ட நடைமுறைகளால் சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
4. இரண்டு-நிலை பி.எம் வி.எஸ்.டி ஏர் கம்ப்ரசர் மெயின்பிரேம் மிகவும் திறமையானது மற்றும் அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு. இது சாதாரண தொழில்துறை அதிர்வெண் இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 40% ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும். ஆண்டுக்கு 8000 மணி/அலகு கணக்கிடப்படுகிறது, இது ஆண்டுக்கு 30,000 அமெரிக்க டாலர் மின்சார செலவுகளை மிச்சப்படுத்தும்.
1. அதிக ஆற்றல் திறன்
இரண்டு-நிலை பி.எம் வி.எஸ்.டி ரோட்டார் நேரடியாக கியர்கள் வழியாக இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டரின் ஒவ்வொரு கட்டமும் சிறந்த வேகத்தைப் பெற முடியும். ஏர் எண்ட் எப்போதும் சிறந்த ஆற்றல் சேமிப்பு வேகத்தில் இயங்குகிறது. அதிர்வெண் மாற்றம் மென்மையான-தொடக்கமானது தொடக்கத்தின் போது காற்று அமுக்கியின் ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கிறது. நிலைகளுக்கு இடையிலான அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், அமுக்கி எப்போதும் வெவ்வேறு பணி நிலைமைகளின் கீழ் சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியில் செயல்படுகிறது. ஒற்றை-நிலை நிலையான வேக காற்று அமுக்கியுடன் ஒப்பிடும்போது, கொள்கையளவில், இரண்டு-நிலை PM VSD காற்று அமுக்கி 40% ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும்
2. மேலும் திறமையான
PM VSD மோட்டார்+ பரிமாற்ற செயல்திறன் இழப்பு இல்லை.
PM VSD மோட்டார் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சிறந்த செயல்திறனின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு துண்டு அமைப்பு இணைப்பு மற்றும் கியரின் செயல்திறன் இழப்பைக் குறைக்கும்.
மாதிரி | Dks-22vt | டி.கே.எஸ் -37 வி.டி. | டி.கே.எஸ் -45 வி.டி. | டி.கே.எஸ் -55 வி.டி. | டி.கே.எஸ் -75 வி | |
மோட்டார் | சக்தி (கிலோவாட்) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
குதிரைத்திறன் (சோசலிஸ்ட் கட்சி) | 30 | 50 | 60 | 75 | 100 | |
காற்று இடப்பெயர்ச்சி/ வேலை அழுத்தம் (M³/min./Mpa) | 4.2/0.7 | 7.6/0.7 | 9.8/0.7 | 12.8/0.7 | 16.9/0.7 | |
4.1/0.8 | 7.1/.0.8 | 9.7/0.8 | 12.5/0.8 | 16.5/0.8 | ||
3.5/1.0 | 5.9/1.0 | 7.8/1.0 | 10.7/1.0 | 13.0/1.0 | ||
3.2/1.3 | 5.4/1.3 | 6.5/1.3 | 8.6/1.3 | 11.0/1.3 | ||
ஏர் கடையின் விட்டம் | டி.என் 40 | டி.என் 40 | டி.என் 65 | டி.என் 65 | டி.என் 65 | |
மசகு எண்ணெய் அளவு (எல்) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
சத்தம் நிலை டி.பி. (அ) | 70 ± 2 | 72 ± 2 | 72 ± 2 | 74 ± 2 | 74 ± 2 | |
இயக்கப்படும் முறை | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | |
தொடக்க முறை | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | |
எடை (கிலோ) | 730 | 1080 | 1680 | 1780 | 1880 | |
நீட்டிப்பு பரிமாணங்கள் | நீளம் (மிமீ) | 1500 | 1900 | 1900 | 2450 | 2450 |
அகலம் (மிமீ) | 1020 | 1260 | 1260 | 1660 | 1660 | |
உயரம் (மிமீ) | 1310 | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 |
மாதிரி | DKS-90VT | டி.கே.எஸ் -110VT | டி.கே.எஸ் -132 வி.டி. | டி.கே.எஸ் -160 வி.டி. | டி.கே.எஸ் -185 வி.டி. | ||
மோட்டார் | சக்தி (கிலோவாட்) | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | |
குதிரைத்திறன் (சோசலிஸ்ட் கட்சி) | 125 | 150 | 175 | 220 | 250 | ||
காற்று இடப்பெயர்ச்சி/ வேலை அழுத்தம் (M³/min./Mpa) | 20.8/0.7 | 25.5/0.7 | 29.6/0.7 | 33.6/0.7 | 39.6/0.7 | ||
19.8/0.8 | 24.6/.0.8 | 28.0/0.8 | 32.6/0.8 | 38.0/0.8 | |||
17.5/1.0 | 20.51.0 | 23.5/1.0 | 28.5/1.0 | 32.5/1.0 | |||
14.3/1.3 | 17.6/1.3 | 19.8/1.3 | 23.8/1.3 | 27.6/1.3 | |||
ஏர் கடையின் விட்டம் | டி.என் 65 | டி.என் 65 | டி.என் 80 | டி.என் 80 | டி.என் 80 | ||
மசகு எண்ணெய் அளவு (எல்) | 120 | 120 | 120 | 140 | 140 | ||
சத்தம் நிலை டி.பி. (அ) | 76 ± 2 | 76 ± 2 | 76 ± 2 | 78 ± 2 | 78 ± 2 | ||
இயக்கப்படும் முறை | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | நேரடி இயக்கப்படுகிறது | ||
தொடக்க முறை | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | ||
எடை (கிலோ) | 2800 | 3160 | 3280 | 3390 | 3590 | ||
நீட்டிப்பு பரிமாணங்கள் | நீளம் (மிமீ) | 2450 | 3150 | 3150 | 3800 | 3800 | |
அகலம் (மிமீ) | 1660 | 1980 | 1980 | 1980 | 1980 | ||
உயரம் (மிமீ) | 1700 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |