காற்று அமுக்கியின் பிரதான இயந்திரம், அதன் மையப் பகுதியாகும். இது நீண்ட நேரம் அதிவேகத்தில் இயங்குகிறது. அதன் பாகங்கள் மற்றும் தாங்கிகளுக்கு அதற்கேற்ற சேவைக்காலம் இருப்பதால், பிரதான இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அல்லது பல ஆண்டுகளுக்கு இயங்கிய பிறகு, தடுப்புமுறைப் பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சுருக்கமாக, இந்தப் பழுதுபார்ப்புப் பணியில் முக்கியமாகப் பின்வரும் நான்கு அம்சங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
1. இடைவெளி சரிசெய்தல்
அ. பிரதான இயந்திரத்தின் ஆண் மற்றும் பெண் சுழலிகளுக்கு இடையேயான ஆர இடைவெளி அதிகரிக்கிறது. இதன் நேரடி விளைவாக, காற்று அமுக்கியை அழுத்தும் போது அமுக்கி கசிவு (அதாவது பின்னோட்டக் கசிவு) அதிகரிக்கிறது, மேலும் இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படும் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் அளவு குறைகிறது. இது அமுக்கியின் அழுத்தத் திறனில் ஏற்படும் குறைவாக செயல்திறனில் பிரதிபலிக்கிறது.
B. யின் மற்றும் யாங் ரோட்டர்களுக்கும், பின்புற மூடி மற்றும் பேரிங்குகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளி அதிகரிப்பது, கம்ப்ரசரின் சீலிங் மற்றும் அழுத்தத் திறனை முக்கியமாகப் பாதிக்கும். அதே நேரத்தில், அது யின் மற்றும் யாங் ரோட்டர்களின் சேவை ஆயுளிலும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ரோட்டர் மற்றும் ஷெல்லில் கீறல்கள் அல்லது தேய்மானத்தைத் தவிர்க்க, முழுமையான பழுதுபார்ப்பின் போது ரோட்டர் இடைவெளியைச் சரிசெய்யவும்.
C. பிரதான திருகுகளுக்கும், திருகின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதிக்கும், முன் மற்றும் பின் தாங்கு இருக்கைகளின் முனைகளுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக இருப்பது, நேரடியாக இரைச்சலுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த இரைச்சல் பெரும்பாலும் காற்று அமுக்கியின் அசாதாரண இரைச்சல் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த நிலை ஏற்பட்டு, சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், சுமையேற்றும் இருக்கையின் பின்புறத்தில் உள்ள தாங்கு இருக்கையின் முனையும், சுமையேற்றும் இருக்கையின் முன்புறத்தில் உள்ள தாங்கு இருக்கையின் முனையும் எளிதில் ஒட்டிக்கொள்ளும். இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் மூக்கு திடீரென நின்றுவிடும், மேலும் அந்த நேரத்தில் பழுதுபார்ப்புச் செலவும் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்.
2. தேய்மான சிகிச்சை
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, இயந்திரங்கள் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும் வரை, தேய்மானம் ஏற்படும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், மசகு எண்ணெயின் (பொதுவாக ஏர் கம்ப்ரசர் ஆயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது) உயவுத்தன்மையால், தேய்மானம் பெருமளவில் குறையும், ஆனால் நீண்ட கால அதிவேக செயல்பாட்டில், தேய்மானம் மெதுவாக அதிகரிக்கிறது. ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்கள் பொதுவாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பேரிங்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவற்றின் சேவை ஆயுளும் சுமார் 30,000 மணிநேரங்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஏர் கம்ப்ரசரின் பிரதான இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, பேரிங்குகள் தவிர, ஷாஃப்ட் சீல், கியர்பாக்ஸ் போன்றவற்றிலும் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது. சிறிய தேய்மானங்களுக்கு சரியான தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், அது எளிதில் அதிக தேய்மானத்திற்கும் பாகங்களுக்கு சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.
3. ஹோஸ்ட் சுத்தம் செய்தல்
காற்று அமுக்கி இயந்திரத்தின் உள் பாகங்கள் நீண்ட காலமாக உயர் வெப்பநிலை, உயர் அழுத்தச் சூழலில் இருந்து வருகின்றன. அதிவேகச் செயல்பாட்டுடன் சேர்ந்து, சுற்றுப்புறக் காற்றில் தூசியும் அசுத்தங்களும் இருக்கும். இந்தச் சிறிய திடப் பொருட்கள் இயந்திரத்தினுள் நுழைந்த பிறகு, அவை மசகு எண்ணெயில் உள்ள கார்பன் படிவுகளுடன் சேர்ந்து குவியும். காலப்போக்கில் அவை குவிந்து பெரிய திடக் கட்டிகளாக மாறினால், அது இயந்திரம் செயலிழக்கக் காரணமாகலாம்.
4. செலவு அதிகரிப்பு
இங்கு செலவு என்பது பராமரிப்புச் செலவுகள் மற்றும் மின்சாரச் செலவுகளைக் குறிக்கிறது. காற்று அமுக்கியின் பிரதான இயந்திரம் நீண்ட காலமாகப் பழுதுபார்க்கப்படாமல் இயங்குவதால், பாகங்களின் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது. மேலும், தேய்ந்த சில அசுத்தங்கள் பிரதான இயந்திரத்தின் உள்ளே தங்கி, மசகு எண்ணெயின் ஆயுளைக் குறைக்கும். அதே நேரத்தில், அசுத்தங்கள் காரணமாக, எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பான் மையத்தின் பயன்பாட்டுக் காலமும், எண்ணெய் வடிகட்டுதல் காலமும் பெருமளவில் குறைந்து, பராமரிப்புச் செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன. மின்சாரச் செலவுகளைப் பொறுத்தவரை, அதிகரித்த உராய்வு மற்றும் குறைந்த அமுக்கத் திறன் காரணமாக, மின்சாரச் செலவுகள் தவிர்க்க முடியாமல் அதிகரிக்கும். மேலும், காற்று அமுக்கியின் பிரதான இயந்திரத்தால் ஏற்படும் காற்றின் அளவு மற்றும் அமுக்கப்பட்ட காற்றின் தரம் குறைவதும், உற்பத்திச் செலவுகளில் ஒரு மறைமுகமான அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தும்.
பதிவிட்ட நேரம்: பிப்ரவரி 24, 2025
